Radovan Višković, v.d. direktora JP “Autoputevi” Republike Srpkse, gostovao je ovog četvrtka u emisiji “Trag Čovjeka” koju vodi i uređuje Jelena Bpjanić. Višković je na čelo ovog preduzeća došao u septembru prošle godine i kako kaže mnoge stvari su ga sačekale nezavršene.
“Ne mogu reći da sam zatekao pretjerano loše stanje, ali je činjenica da u nekom prethodnom periodu nije bilo značajnijih radova u izgradnji putne infrastrukture, imali smo taj neki zastoj da skoro od 2023. godine pa do danas nismo napravili ni jedan kilometar novog auto puta. Kada sam došao zatekao sam u fazi pregovore koji su trajali pa možda i tri godine u vezi sa obezbjeđenjem finansijske konstrukcije sa kineskim partnerima a odnose se na izgradnju atuto-puta Vukosavlje Brčko, Brčko Bijeljina. Kada sam sagledao svu dokumentaciju, vidio sam da ističu rokovi za pregovore i da ako se do kraja 2025. godine ne završi pregovaranje sve propada. Onda dođete u poziciju da nešto što nije završeno tri godine vi rješavate za manje od tri mjeseca. Bili smo i u Kini tada i uspjeli smo u tom roku da sve dovedemo do kraja i potpišemo ugovore o finansiranju ova dva projekta. To su velika sredstva, radi se o skoro milijardu maraka za ta dva projekta”, rekao je za emisiju “Trag Čovjeka” i portal “Tragmedia” Radovan Višković.
Za izgradnju auto puta Vukosavlje Brčko i Brčko Bijeljina JP “Autoputevi Republike Srpske” morali su obezbijediti 150 miliona maraka vlastitog učešća. Višković kaže da su sredstva obezbijeđenja iz kredita kod domaćih banaka ali i da je ovo preduzeće moglo samo finansirati dionice iz vlastitih sredstava da nije Šmit nametnuo odluku da se iz ovog preduzeća izmiruju obaveze prema “Viaducktu”.
“Mi danas nikome od naših izvođača ne dugujemo ni jednu marku, sve što se fakturiše prema javnom preduzeću sve se izvršava u rokovima. U momentu dolaska zatekao sam 30 miliona maraka sredstava, ali imali smo značajno kašnjenje plaćanja eksproprijacije i zaostalih obaveza i sve smo izmirili”, dodao je.
JP “Autoputevi” gazduje sa 111 km autoputa ,a kako kažu iz ovog preduzeća završeni su ugovori za izvođače i finansiranje za još 120 km autoputa.
“Republika Srpska u naredne tri do četiri godine može da računa da ima dvostruku kilometražu autoputa. I danas smo razmjenjivali informacije sa Svjetskom bankom i u odmakloj smo fazi pregovora da preko Svjetske banke koja će biti nosilac ovih projekata, da nam odobre 500 miliona evra za zarvršetak finansijske konstrukcije od Doboja do Vukosavlja i faktički sa tim dijelom dolazimo do blizu 150 kilometara. Vodimo mi i pregovore za Jadransko Jonsku magistralu koja prolazi teritorijom Srpske i na neki način Hercegovinom i to je dionica od 45 km i imamo više varijanti kuda bi mogao taj auto put da prođe” kaže Višković.
Na pitanje šta je sa Hercegovinom i putevima i da li je on kada je bio premijer išao helikopterom ili automobilom, odgovorio je:
“Ne znam kako ko ide, ja znam dok sam ja bio premijer, a bio sam dugo, možda sam dva puta otišao helikopterom jer je vrijeme to zahtjevalo ali dobro poznajem puteve Hercegovine. Mnogi će možda da napadnu moje riječi, ali hajmo pričati o djelima. Ako uradite nešto uradili ste kao to jer je opozicionar neki kao rekao. Šta me briga ko je šta rekao, šta su uradili”, pita Višković.
Izrada projektno tehničke dokumentacije i tenderi često usporavaju procese, dodao je.
“Vama je dozvoljeno u Zakonu o javnim nabavkama i tenderisanju da se samostalna trgovinska radnja može žaliti na izgradnju autoputa i da Komisija za žable to uvaži. Imate nekompetentih izvođača koji se prijave i to usporava procese. Izgubite dvije do tri godine da izaberete izvođača zbog papirologije. Znao sam sam zvati referente u nekoj lokalnoj zajednici da vidim zbog čega se toliko čekaju papiri. Sa pozicije bivšeg premijera i sadašnjeg direktora JP “Autoputeva” da bi se trebalo razmisliti o pojednostavljenju procedura bar za one investicione projekte koji su od interesa za Republiku Srpsku. Jer ne može se dozvoliti da morate proći iste procedure kao neko ko uz svo poštovanje treba da sagradi neki pomoćni objekat. Ipak bi projekti koji su od interesa za Srpsku morali imati olakšane procedure”, kaže Višković.
Sa drektorom “Autoputeva” smo razgovarali i o izgradnji autoputa Beograd Banjaluka, TAG uređajima i njihovoj svrsi, ali i stranačkim temama i predstojećim izborima. Pitali smo ga, obzirom na njegovo političko iskustvo, da li su Savo Minić i Željka Cvijanović najbolji kandidati za izbore te da li mu je žao što više nije premijer. Govorili smo i o njegovoj velikoj ljubavi, lovu, porodici i hobijima. Kompletnu emisiju pogledajte u videu ispod.
Jelena Bojanić/Tragmedia
